能源汽車正在加速發(fā)展。
日前，有媒體報道指出，財政部、工信部等四部委已達成共識，上半年將出臺新能源汽車補貼政策。而據中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人透露，相關部委正在積極研究，補貼政策應該很快出臺。
據悉，此前3月份，工信部部長苗圩表示，正會同有關部門研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，補貼思路不是按照混合動力、純電動技術路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，補貼底線也將大于3000元。
中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，新能源汽車一直受到了國家相關部門、地方政府的政策扶持。然而，受政策落實不到位、配套設施不足、技術水平低、居民接受度較小等諸多因素影響，新能源汽車發(fā)展相對緩慢。此次改變新能源汽車補貼方式和提升補貼力度，有利于促進新能源汽車的發(fā)展，加速產業(yè)結構轉型，加強節(jié)能減排。
浙江吉利集團控股集團副總裁、海外銷售公司總經理張林先生向《中國產經新聞》記者表示，客觀來講，新能源車成本很高，維護成本也很高，對于一般消費者來講，如果政府不扶持新能源車，消費者基本不考慮。目前來講，新能源車的應用和政府扶持及推廣是分不開的。
然而，除了政策扶持的加速，企業(yè)的產銷也出現(xiàn)快速增長勢頭。據中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現(xiàn)了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，第一季共生產300輛，銷售301輛。
由此可見，新能源汽車肯定是發(fā)展方向。不過，值得注意的是，當前新能源汽車是我國重點扶持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，發(fā)展前景極其廣闊，但其在發(fā)展過程中仍存在著諸多的問題。“技術問題、配套設施問題、電池問題、安全問題等制約著新能源汽車的發(fā)展。其中技術問題是制約新能源汽車，特別是純電動汽車發(fā)展的核心難題，盡管大部分廠家加強資金與研發(fā)投入，但實際成效并不明顯。”蕭函說。
張林也指出，“新能源汽車目前有兩大制約，電動車的管理和充電的設施。”他表示，新能源汽車是個技術方向，降低成本，設施健全，新能源車才會逐步推廣和實現(xiàn)。
對此，蕭函建議，我國新能源汽車發(fā)展正處于初期階段，其未來的發(fā)展仍有較長的路。當前新能源汽車中混合動力汽車發(fā)展的條件相對成熟，大力推廣和普及混合動力汽車的阻力相對較小，這是我國推進新能源汽車的重要契機。在純電動汽車領域，加強技術研發(fā)，以技術為支撐帶動新能源汽車的長遠發(fā)展是基礎，也是關鍵，同時也要加強充換電站、充電樁等設施的建設和普及。
來源： 中國產經新聞
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