彈簧鋼是鋼鐵材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，其生產(chǎn)和應(yīng)用代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化發(fā)展水平。現(xiàn)已被廣泛用于飛機(jī)、汽車(chē)、鐵道車(chē)輛等運(yùn)輸工具和工程機(jī)械等各種設(shè)備中。作為特鋼線(xiàn)材專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼在全國(guó)長(zhǎng)材生產(chǎn)企業(yè)中較早配備了RH真空精煉爐，鐵水預(yù)處理、大方坯連鑄、輕壓下、中間包加熱、鋼坯磁粉探傷、超聲波探傷、修磨、減定徑機(jī)組等高端技術(shù)和裝備，不斷改進(jìn)和完善彈簧鋼材料生產(chǎn)技術(shù)，彈簧鋼絲用盤(pán)條60Si2MnA、55SiCrA(-1)獲冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng)，市場(chǎng)占有率不斷提升，僅懸架簧線(xiàn)材，每月銷(xiāo)量就達(dá)到3000噸。
邢鋼以“用心靈創(chuàng)造感動(dòng)，用服務(wù)創(chuàng)造品牌”為服務(wù)承諾，全面提升對(duì)客戶(hù)需求的的“極致服務(wù)”，為解決南方某彈簧鋼客戶(hù)工藝問(wèn)題，邢鋼技術(shù)人員連續(xù)半月跟蹤觀察模具彈簧生產(chǎn)加工工藝、檢驗(yàn)要求及成品要求，并就客戶(hù)長(zhǎng)期存在的彈簧疲勞壽命低、彈減性能差的問(wèn)題進(jìn)行了精準(zhǔn)識(shí)別，結(jié)合客戶(hù)的工裝條件提出了針對(duì)性工藝改進(jìn)方案。該客戶(hù)反饋：邢臺(tái)鋼鐵公司試驗(yàn)方案的疲勞性能、彈減性能均得到了明顯改善，打破過(guò)去模具彈簧市場(chǎng)長(zhǎng)期由日本進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的尷尬局面，完全滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)質(zhì)量和成本的把控要求。
汽車(chē)輕量化是時(shí)代發(fā)展的潮流，汽車(chē)也是彈簧鋼的最大用戶(hù)，約消耗彈簧鋼年產(chǎn)量的60%。憑借20年技術(shù)沉淀，邢鋼牽手世界領(lǐng)先的汽車(chē)彈簧及相關(guān)部件供應(yīng)商，通過(guò)高強(qiáng)度汽車(chē)懸架簧用超潔凈鋼關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品重量不但明顯降低，而且滿(mǎn)足了2000MPa級(jí)高強(qiáng)度懸架簧用原材料質(zhì)量要求，汽車(chē)百公里油耗可降低0.03升-0.06升。目前單家供貨量每月上千噸，按照每輛車(chē)懸架簧總重10kg計(jì)算，每月可供10萬(wàn)輛車(chē)使用。
此外，高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道技術(shù)，且客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)行速度高，列車(chē)通過(guò)時(shí)扣件彈條前段的動(dòng)態(tài)變形要比普通客運(yùn)線(xiàn)大，這樣就對(duì)彈條的彈性性能和疲勞性能提出了更嚴(yán)格的要求，邢鋼主動(dòng)出擊、搶抓時(shí)機(jī)，開(kāi)發(fā)出了邢鋼高鐵彈條用鋼，可實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)后不折斷，殘余變形不得大于1.0mm，在高鐵應(yīng)用后，贏得良好口碑。
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